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全国起底第四批推荐目录动力电池配套163款客

发布时间:2020-07-01 16:50:00

起底第四批推荐目录动力电池配套 163款客车获1.2倍补贴

5月2日,工信部发布“新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第4批)”,共有453款新能源汽车入围。其中,新能源客车268款,占比59%;新能源乘用车27款,占比6%;新能源专用车158款,占比35%,专用车中的物流车共122款。

根据高工锂电统计,在2017年第四批推荐目录中,磷酸锂铁、三元、锰酸锂分别占比59%、28%、8%。值得一提的是,本次新增了6款钛酸锂车型入围。

受政策调整、推荐目录重审、原材料价格上涨等一系列因素影响,提升电池能量密度、降低生产成本、通过产品检测成为一季度动力电池企业工作的重点。虽然一季度新能源汽车产销同比双重下滑,但是技术提升成效明显。从第3、4批目录来看,无论是在配套数量还是电池系统能量密度,数据表现都异常出色。

业内人士普遍认为,随着政策趋稳,推荐目录按点发布,新能源汽车产销有望持续上扬,动力电池的市场需求也将稳步回升。一起来看第四批目录车型所搭载的动力电池详细情况:

1、新能源乘用车三元电池占比74%仍唱主角

第四批推荐目录有27款新能源乘用车入选,其中纯电动乘用车26款,插电式混合动力1款。

从选择的动力电池技术路线来看,27款乘用车中,搭载三元电池的车型有20款,占比74%;搭载磷酸铁锂的有3款,占比11%;搭载锂离子电池(未注明类型)的4款,占比15%。

从系统能量密度来看,电池系统能量密度达120Wh/kg以上的纯电动乘用车达11款,占新能源乘用车总数量的41%,可获得1.1倍补贴,均为三元电池。另外3款磷酸铁锂均不超过100Wh/kg。

据统计,新能源乘用车配套的动力电池来自17个企业,其中宁德时代、超威创元配套车型数多,均为4款。

2、新能源客车电池技术路线基本已定

第四批推荐目录共有268款新能源客车入围,其中纯电动225款,插电式混合动力37款,混合动力5款。

从选择的动力电池技术路线来看,搭载磷酸铁锂的车型有充分了解和熟悉基层情况228款,占比85%;搭载锰酸锂的车型33款,占比12%;搭载钛酸锂的车型6款,占比2%;搭载燃料电池的车型1款,占比1%。

从搭载的动力电池情况来看,新能源客车现有电池技术路线格局基本已定。磷酸铁锂依然在新能源客车(纯电动)领域占据优势。锰酸锂电池则主要在新能源客车(插电式混合动力)中占据较大市场份额。钛酸锂首次进入今年的推荐目录,但占比不大。

在纯电动客车中,能量密度超过115Wh/Kg的有163款,占新该工作人员表示能源客车总比61%,可以获得1.2倍补贴。其中6款搭载的是锰酸锂,其余均为磷酸铁锂。

据统计,新能源客车配套的动力电池来自26家企业,其中宁德时代、北京国能、沃特玛配套车型数多,分别为60款、27款和20款。

值得一提的是,虽然三元电池在客车上“解禁”,但至今仍没有改变现有客车用电池市场格局的迹象。从今年批推荐目录来看,仅有第二批出现了3款三元客车的身影,此后的三老鹰就占据上风四批均没有三元电池进入。

3、新能源专用车高能量密度电池涌现

第四批目录共海信电器(600060有158款新能源专用车型入围,其中搭载三元电池的车型有106款,占比67%;搭载磷酸铁锂电池的有40款,占比25%;搭载锰酸锂电池的有5款,占比3%;搭载锂离子电池(未注明类型)的有6款,占比4%;搭载燃料电池的1款,占比1%。

从电池系统能量密度来看,虽然新能源专用车的补贴标准不与能量密度挂钩,但是此次入围的车型中,有17款车型能量密度超120Wh/Kg以上,更有两款达到150Wh/Kg,均为三元电池。可以预计,随着物流车对续航里程要求的提高及对于成本的控制,三元电池在未来新能源专用车领域的市场份额将有望进一步提升。

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