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果铁夫宝沃要活得好但眼下的目标是活着

发布时间:2019-04-15 12:18:51

谁都想活得好,但首先得要活下来才能谈其他。宝沃汽车肯定要寻求销量,由于我们得先能够在中国汽车市场活下去。

历经光辉、衰落到再度突起,体验过千滋百味的宝沃汽车显然变得更加务实了。BX7虽然4月上市,但在6月份才开始正式售卖,2个月时间订单大约有1万2千辆,我们活的还算可以吧!宝沃汽车数字营销部履行总监果铁夫如此对通社介绍到。

正如果铁夫所说,宝沃汽车自上市以来活的确切还算可以。日前,位于北京五方桥的宝沃汽车4S店仍在施工改造,但是到店看车和试驾的消费者依然络绎不绝。我们一个月可以卖5、六十辆车,这些刚到店的新车都被北京之外的客户买走了。宝沃4S店的销售人员如此介绍。

作为中国汽车市场的新生,宝沃BX7在正式售卖以后便取得了不错的市场反馈。要知道,其主要竞争对手Q3、X1等车型月销量也不过千辆,而宝沃仅仅用了2个月的时间便已缩小了与对手之间的差距。

BX7遭到消费者的青睐主要原因在于品牌的精深定位得到了消费者的认同,品牌历史得到了认可。果铁夫对宝沃的大卖其实不感到惊讶,宝沃把资金都用在了刀刃上,集中一切资源优化产品,加快研发速度,往后我们会加大品牌宣传力度,让更多的消费者知道宝沃汽车的存在,相信到时销量还会有很大幅度的上涨。

触手可及的豪华是宝沃汽车的品牌精神更是愿景,单从产品上看,宝沃汽车也在照着这个方向在下苦功。

一名试驾过宝沃BX7的同事总结道:BX7的配置可谓应有尽有,方向盘握感,车内座椅均采用了格菱纹装潢的立体座椅,同时车舱内大面积采取手工全皮质铺设,中控方面使用了12.3寸超大触摸屏,并没有孤负奢华品牌的定位。在宝沃4S店里,一名前来购车的夫妇也表示,本来想买宝马X1,但经比较,发现宝沃的配置更加丰富。

从消费者的反馈来看,宝沃已到达了豪华品牌的标准,但果铁夫却表示定位于豪华品牌实属不得以而为之。

果铁夫却对奢华的标签并不感冒:在德国,像奔驰、宝马、路虎包括宝沃,都统称为高级品牌,我也认为这个定位更准确一些,奢华这个词容易被定价所束缚,而我们现在要做的就是打破品牌定位的束缚,研发出真正符合中国消费者需求的高端产品。

正如果铁夫所说,万的价格区间在中国消费者眼中距离豪华、等词是有段距离的,但宝沃并没有被品牌定位所局限。BX7价格虽然亲民,但在用料、配置、底盘细节处理等方面都体现出了一个高级品牌应有的风范。

宝沃汽车现在看来活的还可以,未来我们要活的好。果铁夫对宝沃的未来充满着信心,虽然我们一直被业界所质疑,但是宝沃牢牢捉住了产品力这条生命线,销量过万便是对宝沃汽车的认可。

宝沃汽车自复活以来,一直处于争议当中,可谓活的艰辛。有媒体质疑作为金主的福田汽车商转乘的进程其实不成功,制造高级乘用车的经验也不充足,是不是会影响宝沃汽车的产品质量。

对此,果铁夫认为这完全是误解。福田汽车虽然投资了宝沃品牌,但产品研发与制造完全由德国宝沃汽车总部来负责。北京工厂使用的设备完全是源于德国的设备,生产标准也是遵守德国的标准,所以一切都是依照宝沃与欧洲统一的标准来做的,这座工厂在计划之初,就是为投产宝沃汽车建设的

在采访的,笔者将近日火的问题抛给了果铁夫先生:如今,宝沃触手可及的目标是什么?

宝沃汽车现在的重点并不是销量,虽然销量很重要,但不是衡量我们工作好坏的标准。果铁夫对此谈到,首先是铺开渠道,就是我们年初制定的开设120家经销商店,现在看来会逾额完成目标,其次是推2款产品,BX7上市后已还算不错,接下来的BX5我们一样有信心,也是重要的,就是品牌建设,宝沃绝不是低端品牌,品牌向上是我们的必行之路。

果铁夫相信,只要宝沃汽车能紧抓产品质量的生命线,并将上述3点做好,销量的上涨便是瓜熟蒂落。(图/文 通社 李吉阳)

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