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三大充电桩运营对比特斯拉宝马国家电网图

发布时间:2019-08-26 09:09:57

电动汽车市场发展得如火如荼,无论是特斯拉、宝马和通用这样的国际大厂,还是一众国内的主流汽车厂商,似乎都认识到了电动汽车将会成为未来的发展趋势。而无论是国外还是国内,电动汽车面临的问题不是性能、不是价钱、也不是品牌,而是充电和续航问题。

要知道,几乎所有的电动汽车用户都会面临 续航焦虑 问题,而只有分布广泛、使用制度完善的充电桩和充电站才能够解决这个问题。与目前国内成千上万家加油站不同的是,目前电动汽车必须要使用的充电桩还处于非常初级的发展阶段。

目前,参与国内充电桩搭建的企业越来越多,其中在国内上市的公司就达到了十余家,分别包括了奥特迅、上海普天、动力源、成飞集成、荣信股份、科陆电子、国电南瑞、森源电气、思源电气和许继电气等,其中国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅还是充电桩设备及充电机的供应商。

至于充电桩的分布情况,目前全国主要的一二线城市的充电桩分布都开始越来越广泛。来自于国家电网的数据显示,目前我国已经建成的电动汽车充电桩数量已经达到了2.6万个,但是从各大媒体的综合报道数据来看,充电桩的综合使用效率还是偏低。其中北京截至5月底累计建成充电桩8 00个,其中公共专用建成充换电场站2 4座,充电桩 700个;社会公用充电桩2000个;私人自用充电桩2600个桩,自建桩比例超过50%。

上海在2015年将累计建设充电桩超过6000个,并且优先建公共快充网络。广州地区预计到明年要建设超过10000个充电桩,并且要求社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施接口。而深圳计划到2015年累计建设充电站169座、快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。截至今年5月底,深圳市建成快速充电站81座、私家车用慢速充电桩接近 000个。

    

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